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martes, 5 de febrero de 2013

Transmision de Potencia

CADENAS:

Las cadenas SKF de la gama de transmisión de potencia son adecuadas para muchos equipos e incluyen cadenas de transmisión, para trabajos pesados, de doble paso, de ingeniería, silenciosas, para aplicaciones petrolíferas, de placas múltiples y para transportadores.

La gama comprende varias cadenas especiales fabricadas de distintos materiales o con dispositivos de sujeción adicionales. Las cadenas proporcionan una transmisión de potencia uniforme y eficiente con una baja fricción y una transmisión eslabón a eslabón, que es esencial en transmisiones síncronas.

Todas esas cadenas están clasificadas según las dos normas principales para dicho producto, el estándar norteamericano (ANSI) y el británico (BS-ISO).





POLEAS:
Las poleas se usan, junto con las bandas, en transmisiones por banda.

El diseño de la polea tiene que estar adaptado al de la banda. Hay cinco tipos principales de polea: poleas para bandas trapeciales clásicas, para bandas trapeciales, para bandas trapeciales de sección estrecha, HiTD y síncronas.





ACOPLES:
Los acoples tienen la función principal de unir dos ejes que giran en la misma dirección y por la misma línea axial. Típicamente se dividen en coples de alto par y de bajo par.

La mayoría de ellos se seleccionan en base a su velocidad, par y capacidad para soportar la desalineación. SKF ofrece diversos tipos de coples como, coples SKF Flex, FRC, de estrella, dentados, de muelle, de cadena y juntas universales.


Soportes y Chumaceras


Empleando soportes con rodamientos Y se pueden conseguir disposiciones simples y económicas.
Sus características especiales permiten su aplicación en maquinaria agrícola, equipos de construcción, máquinas textiles, sistemas de rodillos transportadores y ventiladores, así como máquinas para el tratamiento de alimentos y empaquetado.

Los soportes con rodamientos Y comprenden:

Rodamientos Y (rodamiento de inserción), rodamientos rígidos de una hilera de bolas obturados a ambos lados y cuyo aro exterior tiene la superficie de asiento esférica. 

Soportes Y, soportes de fundición o chapa de acero embutida con alojamiento esférico. 

Rodamientos Axiales de Agujas



Los rodamientos axiales de agujas pueden soportar grandes cargas axiales, son insensibles a las cargas de choque y proporcionan disposiciones rígidas de rodamientos que requieren un espacio axial mínimo.


Son rodamientos de simple efecto y sólo pueden absorber cargas axiales en un sentido.

Rodamientos Axiales de Rodillos Cilíndricos




Los rodamientos axiales de rodillos cilíndricos son adecuados para disposiciones que tengan que soportar grandes cargas axiales y en las que se requiera insensibilidad a las cargas de choque, rigidez y un espacio axial mínimo. Son rodamientos de simple efecto y sólo pueden soportar carga axial en un sentido. 

Se emplean principalmente cuando la capacidad de carga de los rodamientos axiales de bolas es inadecuada.

Rodamientos Axiales de Bolas

Los rodamientos axiales de bolas SKF se fabrican con dos diseños: de simple y de doble efecto.

Rodamientos axiales de bolas de simple efecto
Estos rodamientos son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en un solo sentido; sin embargo, no pueden soportar cargas radiales.

Rodamientos axiales de bolas de doble efecto
Estos rodamienttos son adecuados para absorber cargas axiales y fijar el eje en ambos sentidos. No se les debe someter a carga radial.

Rodamientos de Aguja




Los rodamientos de agujas son rodamientos de rodillos cilíndricos cuyos rodillos se caracterizan por ser finos y largos en relación a su diámetro, por lo que se les denomina "agujas". 

A pesar de la sección transversal tan pequeña de estos rodamientos, tienen una gran capacidad de carga y por tanto, son particularmente adecuados para aquellas disposiciones en las que se cuenta con un espacio radial limitado.

Rodamientos de Rodillos a Rótula


Los rodamientos de rodillos a rótula tienen dos hileras de rodillos con un camino de rodadura esférico común en el aro exterior. Cada uno de los caminos de rodadura del aro interior está inclinado formando un ángulo con el eje del rodamiento. 


Estos rodamientos son autoalineables y, por tanto, insensibles a los errores de alineación del eje con respecto al alojamiento. 


Además de cargas radiales, el rodamiento puede soportar también cargas axiales en ambos sentidos.